BRUSSEL 07/12 (BELGA) = Op 31 december 2012 hadden zelfstandigen voor een totaal bedrag van 1,031 miljard euro aan sociale bijdragen (met inbegrip van verhogingen en gerechtelijke intresten) niet tijdig betaald. Dat is meer dan eind 2011 (982,3 miljoen euro) en eind 2010 (945,2 miljoen euro) het geval was. Dat blijkt uit het antwoord van minister Sabine Laruelle, bevoegd voor Zelfstandigen, op een schriftelijke vraag van Karel Uyttersprot (N-VA).
Bovenstaande cijfers bevatten geen bijdragen meer die inmiddels oninbaar werden verklaard. Afrekeningen voor sociale bijdragen die al meer dan 5 jaar openstaan nemen overigens licht af. Op 31 december 2012 was voor een totaal bedrag van 105,3 miljoen euro niet betaald voor incohieringen die voor 2008 werden verstuurd. Eind 2011 was dat 109,3 miljoen euro en eind 2010 117,4 miljoen euro (voor incohieringen van respectievelijk voor 2007 en 2006).
Ook het aantal zelfstandigen dat vrijstelling vraagt van de betaling van de sociale bijdragen neemt toe. In 2013 (tot 30/09) hadden al 23.474 zelfstandigen dit gevraagd. Dat is op jaarbasis (31.298) meer dan in 2012 (26.844) en 2011 (26.776). In de eerste negen maanden van 2013 kende de Commissie voor Vrijstelling van Bijdragen 15.791 vrijstellingen toe, tegenover 28.442 in 2012 en 19.503 in 2011. Opvallend meer Franstalige dan Nederlandstalige zelfstandigen - 18.077 versus 5.397 in de eerste 9 maanden van 2013 - vragen vrijstelling aan. Voorwaarde om vrijstelling te bekomen is dat men in "een staat van behoefte" verkeert.
SVR
07 DEC 13
Op Twitter
Posts tonen met het label schriftelijke_vraag. Alle posts tonen
Posts tonen met het label schriftelijke_vraag. Alle posts tonen
Aankoop Hollandse kazerne door stad Dendermonde weer een stapje dichterbij.
dinsdag 26 november 2013
Wanneer de Hollandse kazerne te koop wordt aangeboden, heeft de Stad Dendermonde het recht om, op grond van belang van openbaar nut, de onteigening te vragen.
De Stad zal alvast voor het eind van het jaar een studie bestellen om de ontwikkelingsmogelijkheden op de site, de nodige aanpassingen aan de ruimtelijke plannen en de kostprijs van de ontwikkeling te onderzoeken. Dit vertrouwde zij toe aan de Regie der Gebouwen op hun overleg in juli 2013.
Vooraleer er kan verkocht worden, dienen eerst alle overtuigingsstukken van de rechtbank, die nu in de Hollandse kazerne zijn opgeslagen, naar een nieuwe locatie overgebracht te worden. Deze verhuis staat gepland voor het eerste kwartaal van 2014.
Ook de concessie op de parking is nog lopende en kan pas opgezegd worden vóór 1/8/2014. Deze concessie eindigt dan op 31/1/2015.
Indien er niet wordt opgezegd, wordt de concessie met 3 jaar verlengd.
Indien er niet wordt opgezegd, wordt de concessie met 3 jaar verlengd.
Ondertussen is het stabiliteitsonderzoek van de site nog steeds lopende. Pas wanneer deze is beëindigd weet men welke specifieke stuttingswerken er nodig zijn en kan men de oorzaak van de verzakking van de zijmuur aanpakken. Ondertussen werden er echter wel al een aantal bewarende maatregelen genomen, nl.:
- Camera-inspectie van de regenwaterafvoeren en een reiniging ervan
- Verwijderen van wildgroei op daken en muren
- Afschermen van de gevel met netten tegen uitvallen metselwerk aan de kant van de Noordlaan
Karel Uyttersprot, Kamerlid: “ De verkoop van de Hollandse kazerne zal sowieso pas voor na het eerste kwartaal van 2014 zijn. Of Stad Dendermonde zal ingaan op de verkoop, zal afhangen van de resultaten van de studie. Ik ben alvast blij dat er werk wordt gemaakt van de stabiliserings- en instandhoudingswerken, zodat dit erfgoedpareltje van instortingsgevaar gered wordt.”
Karel Uyttersprot (0497/52.28.00)
Federaal Volksvertegenwoordiger
25 november 2013
Bpost in Lebbeke zal in toekomst sterk afgeslankt worden
maandag 25 november 2013
De geruchten over de centralisatie van de briefafdeling van Bpost worden bevestigd. Er komen 5 Industriële Mailcentra, verspreid over het land, namelijk te Gent, Antwerpen, Brussel, Luik en Charleroi. Het manuele werk dat gebeurde in de sorteerzaal van de plaatselijke uitreikingskantoren valt grotendeels weg. Momenteel zijn dit er nog een 300-tal. Als gevolg hiervan heeft Bpost niet langer behoefte aan deze uitreikingskantoren.
Onze gemeente Lebbeke valt onder het Mailcenter van Aalst.
Karel Uyttersprot, volksvertegenwoordiger, stelde hierover een aantal vragen aan de minister voor Overheidsbedrijven JP Labille.
Een verkoop van het gehele postgebouw, en eventuele verhuis van de diensten, is niet meteen ook aan de orde. De federale regering heeft wel besloten om het gedeelte dat zij in eigendom heeft, nl. het eerste verdiep, te verkopen gezien het niet meer wordt gebruikt.
Maar enkel wanneer ook Bpost haar deel wenst te verkopen, is een gezamenlijke verkoop van het gehele gebouw mogelijk.
Karel Uyttersprot : “Er zijn echter nog geen concrete plannen om de postbodes van Lebbeke te verhuizen. Maar de minister ontkent niet dat dit zal gebeuren. Wél kan hij bevestigen dat in elke fusiegemeente een loketdienst met een volledig dienstenpakket zal behouden blijven. Maar dat hoeft uiteraard niet op dezelfde plaats te zijn.
M.a.w., tussen de regels door merken we op dat op termijn de dienst van de postbodes uit onze gemeente zal verdwijnen, maar dat er wel een postkantoor, hoogstwaarschijnlijk in sterk afgeslankte vorm, zal behouden blijven.”
Karel Uyttersprot (0497/52.28.00)
Federaal Volksvertegenwoordiger
20 november 2013
Onze gemeente Lebbeke valt onder het Mailcenter van Aalst.
Karel Uyttersprot, volksvertegenwoordiger, stelde hierover een aantal vragen aan de minister voor Overheidsbedrijven JP Labille.
Een verkoop van het gehele postgebouw, en eventuele verhuis van de diensten, is niet meteen ook aan de orde. De federale regering heeft wel besloten om het gedeelte dat zij in eigendom heeft, nl. het eerste verdiep, te verkopen gezien het niet meer wordt gebruikt.
Maar enkel wanneer ook Bpost haar deel wenst te verkopen, is een gezamenlijke verkoop van het gehele gebouw mogelijk.
Karel Uyttersprot : “Er zijn echter nog geen concrete plannen om de postbodes van Lebbeke te verhuizen. Maar de minister ontkent niet dat dit zal gebeuren. Wél kan hij bevestigen dat in elke fusiegemeente een loketdienst met een volledig dienstenpakket zal behouden blijven. Maar dat hoeft uiteraard niet op dezelfde plaats te zijn.
M.a.w., tussen de regels door merken we op dat op termijn de dienst van de postbodes uit onze gemeente zal verdwijnen, maar dat er wel een postkantoor, hoogstwaarschijnlijk in sterk afgeslankte vorm, zal behouden blijven.”
Karel Uyttersprot (0497/52.28.00)
Federaal Volksvertegenwoordiger
20 november 2013
Hoe ver staat het met het “Masterplan Station Dendermonde” ?
dinsdag 1 oktober 2013
Hoe ver staat het met het “Masterplan Station Dendermonde” ?
Er ligt een allesomvattend plan klaar voor een grootschalige herinrichting van de stationsomgeving van Dendermonde. Het masterplan omvat verschillende infrastructurele ingrepen gespreid over meerdere jaren. Dit omvat onder meer een vernieuwing van de perrons, de bouw van een nieuw stationsgebouw, een nieuwe ondergrondse parking, een passerelle boven de sporen, een herinrichting van het stationsplein etc. Volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot ( N-VA) ondervroeg hierover minister Labille over de evolutie en de stand van zaken van het dossier. Vlaams Volksvertegenwoordiger Marius Meremans benadrukt de noodzaak der werken.
1) Het Masterplan
Karel Uyttersprot: Volgens het oorspronkelijke masterplan moesten de werken al enige tijd bezig zijn. Zo was nieuwe fietsenstalling begroot voor 2011, en de nieuwe ondergrondse parking en stationsgebouw voor 2012. Op het terrein valt er echter weinig te bespeuren van een begin van aanzet naar de omvangrijke voorziene ingrepen.
Infrabel voorziet om te starten met de uitvoering van de werken vanaf eind 2017.
Marius Meremans : Een nieuw station is broodnodig - heel belangrijk blijft de groene omgeving en de site moet een duidelijke link vormen naar de binnenstad en de lokale middenstand versterken .
2) Toegang tot de perrons via een ‘Paserelle’
Een van de werken die als eerste voorzien is, is de herschikking van de toegang tot de perrons van het station. Momenteel wordt de toegang verschaft door een ondergrondse tunnel. Deze zal volgens het masterplan vervangen worden door een bovengrondse passerelle boven de sporen.
Karel Uyttersprot: Wat is de stand van zaken voor de toegangswerken tot de perrons die nu nog via een ondergrondse tunnel verloopt, maar die in de toekomst via de passerelle zal gebeuren?
Minister Labille :Het onthaalproject Dendermonde heeft voor Infrabel intern een grotere financiële impact dan wat gebudgetteerd is in het Masterplan, gezien het grote aantal spoortechnische werken die onlosmakelijk verbonden zijn met onthaalproject. De studie voor het ophogen van de perrons, de bouw van de luifels en de constructie van de passerelle is afgerond. De spoortechnische studies zijn lopende.
3) Verdwijnen van de drie parkings en een ondergrondse parking onder het park
Karel Uyttersprot : Het masterplan voor de herinrichting van de Dendermondse stationsomgeving omvat een volledige herstructurering van de parkeermogelijkheden. Momenteel telt het station drie parkings: een op de oude goederenkoer, een tweede aan het oude goederenkoer en een derde aan de toegang aan de kant van Sint-Gillis. Deze zouden allen verdwijnen en vervangen worden door 1 nieuwe grote ondergrondse betaalparking. Naar verluidt zouden de drie huidige parkings allen een nieuwe bestemming krijgen. Met name de NMBS Holding zou aandringen op een centralisatie van de parkeermogelijkheden.
De nieuwe parking zou 800 plaatsen bevatten. Uit een steekproef van de NMBS-Holding blijkt echter dat de reizigers die naar het station komen, zorgen voor ongeveer 894 wagens per dag. Dit capaciteitsprobleem zorgt voor een grote parkeerdruk op de omliggende woonwijken. Dit zal nog versterkt worden in de toekomst. Immers, prognoses van het Federaal Planbureau voorspellen een verdubbeling van het personenvervoer tegen 2035.
Daarover deze vragen:
Antwoord minister Labille: De stationsomgeving van Dendermonde wordt aanzien als een toplocatie voor kantoren waar zowel kantoor- als woongelegenheden zullen worden ontwikkeld. Op de parking langs de kant van Sint-Gillis zullen kleinschaligere ontwikkelingen mogelijk zijn. Deze ontwikkelingen zullen samen met het park waarin ze zullen gebouwd worden, dienen als buffer tussen de woonwijk en de sporenbundel. De parking op de oude goederenkoer zal gebruikt worden om de bebouwing aan de Burgemeester Portmanslaan, die nu een onafgewerkt uitzicht geeft aan het station, af te werken. Op de goederenkoer zal bewoning, met zicht op het station mogelijk worden.
Het concentreren van de parking op één locatie heeft als voordeel dat het verkeer duidelijk naar de ene locatie kan gestuurd worden, dat er geen zoekverkeer is, dat er duidelijkheid wordt geboden aan de reizigers en dat de exploitatie van de parking wordt vergemakkelijkt. In andere stations werden sommige parkings ook al betalend gemaakt en dit heeft geen daling van het aantal treinreizigers met zich meegebracht. Het concentreren van de parkings op een locatie is een van de basisprincipes van het masterplan en zal ook bij de uitwerking van het ontwerp gehandhaafd blijven.
De parking wordt betalend na de bouw van een parkeergebouw. De tarieven zijn nog niet bepaald maar ze zullen vastgelegd worden op basis van de principes van de parkeerstrategie NMBS Groep.
Marius Meremans: De parking moet voldoende groot zijn - in elk geval moet er nog heel wat gewerkt worden en gesleuteld worden om tot een project te komen dat voldoende draagvlak heeft.
4) Deklassering van het Park
Minister Labille : De haalbaarheid van het masterplan was gekoppeld aan de deklassering van het beschermd parkgebied, waar de ondergrondse pendelparking met projectontwikkeling bovenop, is voorzien. De deklassering werd in 2013 ondertekend waardoor de haalbaarheid van het masterplan aangetoond is en de verdere studie kan aanvatten. De fasering van de werken zal zo opgemaakt worden dat de reizigers, in de mate van het mogelijke, zo weinig mogelijk hinder zullen ondervinden.
5) Fiestsenstalling
Karel Uyttersprot : De herinrichting van de Dendermondse stationsomgeving omvat onder andere een nieuwe infrastructuur voor fietsers. Momenteel zijn er 1000 plaatsen gepland: 480 aan kant van het centrum en 520 aan kant van Sint-Gillis. Merkwaardig genoeg zijn er momenteel al ongeveer 472 treinreizigers die met de fiets naar het station komen vanuit het centrum (cijfers NMBS Holding). De nieuwe fietsenstalling dreigt dus van meet af aan geconfronteerd te worden met een capaciteitsprobleem. Dit geldt des te meer aangezien het masterplan bewust te weinig parkeerplaatsen voorziet met het oog op fietsen als duurzame mobiliteitsoptie, terwijl het Federaal Planbureau een verdubbeling voorspelt van het personenvervoer tegen 2035.
De fietsenstalling aan de achterzijde kan dit niet opvangen, gezien deze stalling vanaf het centrum moeilijk bereikbaar is. Van aan de voorzijde is deze stalling enkel bereikbaar langs de passerelle boven de sporen. Doorgang van fietsers daar is moeilijk en zou vooral hinder veroorzaken. Ook langs de achterzijde is deze stalling moeilijk bereikbaar aangezien de honderden fietsers die verwacht worden aan de kant van Sint-Gillis, volgens het masterplan een enkel brugje over de Vondelbeek moeten passeren.
De locatie en de capaciteit van een eventuele tijdelijke fietsenstalling werd nog niet bepaald. Er komt voor de fietsers een passerelle over de sporen die zal uitgerust zijn met liften en fietsers kunnen gebruik maken van deze liften om het spoorlichaam te kruisen. Op de passerelle is het echter niet voorzien om te fietsen. Fietsers dienen hun fiets aan de hand te houden.
6) Nieuw Stationsgebouw:
De bouw van het nieuw stationsgebouw wordt voorzien als ”fase 4” van de werken, na de toegang tot de perrons, de bouw van de parking en de bouw van de busstation.
Karel Uyttersprot : Het masterplan voor de herinrichting van het Dendermondse station en stationsomgeving voorziet in de afbraak van het huidige stationsgebouw, en de bouw van een compleet nieuwe infrastructuur met wachtzaal, lokettenhal en andere faciliteiten. Volgens het oorspronkelijke masterplan moesten de werken al enige tijd bezig zijn. Het stationsgebouw was volgens het masterplan al begroot voor 2012. Dit is vooralsnog niet het geval. In en rondom het station wijst niets op de geplande werkzaamheden.
Minister Labille : Het parkeergebouw en stationsgebouw zijn nu gepland om uitgevoerd te worden in de periode 2016 – 2019.
Er ligt een allesomvattend plan klaar voor een grootschalige herinrichting van de stationsomgeving van Dendermonde. Het masterplan omvat verschillende infrastructurele ingrepen gespreid over meerdere jaren. Dit omvat onder meer een vernieuwing van de perrons, de bouw van een nieuw stationsgebouw, een nieuwe ondergrondse parking, een passerelle boven de sporen, een herinrichting van het stationsplein etc. Volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot ( N-VA) ondervroeg hierover minister Labille over de evolutie en de stand van zaken van het dossier. Vlaams Volksvertegenwoordiger Marius Meremans benadrukt de noodzaak der werken.
1) Het Masterplan
Karel Uyttersprot: Volgens het oorspronkelijke masterplan moesten de werken al enige tijd bezig zijn. Zo was nieuwe fietsenstalling begroot voor 2011, en de nieuwe ondergrondse parking en stationsgebouw voor 2012. Op het terrein valt er echter weinig te bespeuren van een begin van aanzet naar de omvangrijke voorziene ingrepen.
- Wanneer gaan de werken van start?
- Wat is de reden voor de opgelopen vertraging?
- Hoe lang zullen de gezamenlijke werken in beslag nemen en wat is de voorziene datum voor oplevering van de nieuwe stationsinfrastructuur?
Infrabel voorziet om te starten met de uitvoering van de werken vanaf eind 2017.
Marius Meremans : Een nieuw station is broodnodig - heel belangrijk blijft de groene omgeving en de site moet een duidelijke link vormen naar de binnenstad en de lokale middenstand versterken .
2) Toegang tot de perrons via een ‘Paserelle’
Een van de werken die als eerste voorzien is, is de herschikking van de toegang tot de perrons van het station. Momenteel wordt de toegang verschaft door een ondergrondse tunnel. Deze zal volgens het masterplan vervangen worden door een bovengrondse passerelle boven de sporen.
Karel Uyttersprot: Wat is de stand van zaken voor de toegangswerken tot de perrons die nu nog via een ondergrondse tunnel verloopt, maar die in de toekomst via de passerelle zal gebeuren?
Minister Labille :Het onthaalproject Dendermonde heeft voor Infrabel intern een grotere financiële impact dan wat gebudgetteerd is in het Masterplan, gezien het grote aantal spoortechnische werken die onlosmakelijk verbonden zijn met onthaalproject. De studie voor het ophogen van de perrons, de bouw van de luifels en de constructie van de passerelle is afgerond. De spoortechnische studies zijn lopende.
3) Verdwijnen van de drie parkings en een ondergrondse parking onder het park
Karel Uyttersprot : Het masterplan voor de herinrichting van de Dendermondse stationsomgeving omvat een volledige herstructurering van de parkeermogelijkheden. Momenteel telt het station drie parkings: een op de oude goederenkoer, een tweede aan het oude goederenkoer en een derde aan de toegang aan de kant van Sint-Gillis. Deze zouden allen verdwijnen en vervangen worden door 1 nieuwe grote ondergrondse betaalparking. Naar verluidt zouden de drie huidige parkings allen een nieuwe bestemming krijgen. Met name de NMBS Holding zou aandringen op een centralisatie van de parkeermogelijkheden.
De nieuwe parking zou 800 plaatsen bevatten. Uit een steekproef van de NMBS-Holding blijkt echter dat de reizigers die naar het station komen, zorgen voor ongeveer 894 wagens per dag. Dit capaciteitsprobleem zorgt voor een grote parkeerdruk op de omliggende woonwijken. Dit zal nog versterkt worden in de toekomst. Immers, prognoses van het Federaal Planbureau voorspellen een verdubbeling van het personenvervoer tegen 2035.
Daarover deze vragen:
- Wat is de nieuwe bestemming van de parking Oud Stationsgebouw?
- Wat is de nieuwe bestemming van de parking Sint-Gillis?
- Wat is de nieuwe bestemming van de parking Oude Goederenkoer?
Antwoord minister Labille: De stationsomgeving van Dendermonde wordt aanzien als een toplocatie voor kantoren waar zowel kantoor- als woongelegenheden zullen worden ontwikkeld. Op de parking langs de kant van Sint-Gillis zullen kleinschaligere ontwikkelingen mogelijk zijn. Deze ontwikkelingen zullen samen met het park waarin ze zullen gebouwd worden, dienen als buffer tussen de woonwijk en de sporenbundel. De parking op de oude goederenkoer zal gebruikt worden om de bebouwing aan de Burgemeester Portmanslaan, die nu een onafgewerkt uitzicht geeft aan het station, af te werken. Op de goederenkoer zal bewoning, met zicht op het station mogelijk worden.
Het concentreren van de parking op één locatie heeft als voordeel dat het verkeer duidelijk naar de ene locatie kan gestuurd worden, dat er geen zoekverkeer is, dat er duidelijkheid wordt geboden aan de reizigers en dat de exploitatie van de parking wordt vergemakkelijkt. In andere stations werden sommige parkings ook al betalend gemaakt en dit heeft geen daling van het aantal treinreizigers met zich meegebracht. Het concentreren van de parkings op een locatie is een van de basisprincipes van het masterplan en zal ook bij de uitwerking van het ontwerp gehandhaafd blijven.
De parking wordt betalend na de bouw van een parkeergebouw. De tarieven zijn nog niet bepaald maar ze zullen vastgelegd worden op basis van de principes van de parkeerstrategie NMBS Groep.
Marius Meremans: De parking moet voldoende groot zijn - in elk geval moet er nog heel wat gewerkt worden en gesleuteld worden om tot een project te komen dat voldoende draagvlak heeft.
4) Deklassering van het Park
Minister Labille : De haalbaarheid van het masterplan was gekoppeld aan de deklassering van het beschermd parkgebied, waar de ondergrondse pendelparking met projectontwikkeling bovenop, is voorzien. De deklassering werd in 2013 ondertekend waardoor de haalbaarheid van het masterplan aangetoond is en de verdere studie kan aanvatten. De fasering van de werken zal zo opgemaakt worden dat de reizigers, in de mate van het mogelijke, zo weinig mogelijk hinder zullen ondervinden.
5) Fiestsenstalling
Karel Uyttersprot : De herinrichting van de Dendermondse stationsomgeving omvat onder andere een nieuwe infrastructuur voor fietsers. Momenteel zijn er 1000 plaatsen gepland: 480 aan kant van het centrum en 520 aan kant van Sint-Gillis. Merkwaardig genoeg zijn er momenteel al ongeveer 472 treinreizigers die met de fiets naar het station komen vanuit het centrum (cijfers NMBS Holding). De nieuwe fietsenstalling dreigt dus van meet af aan geconfronteerd te worden met een capaciteitsprobleem. Dit geldt des te meer aangezien het masterplan bewust te weinig parkeerplaatsen voorziet met het oog op fietsen als duurzame mobiliteitsoptie, terwijl het Federaal Planbureau een verdubbeling voorspelt van het personenvervoer tegen 2035.
De fietsenstalling aan de achterzijde kan dit niet opvangen, gezien deze stalling vanaf het centrum moeilijk bereikbaar is. Van aan de voorzijde is deze stalling enkel bereikbaar langs de passerelle boven de sporen. Doorgang van fietsers daar is moeilijk en zou vooral hinder veroorzaken. Ook langs de achterzijde is deze stalling moeilijk bereikbaar aangezien de honderden fietsers die verwacht worden aan de kant van Sint-Gillis, volgens het masterplan een enkel brugje over de Vondelbeek moeten passeren.
- Is de geplande capaciteit van de fietsenstalling voldoende?
- Worden er doorgangen voorzien voor fietsers onder of boven de sporen?
- Waar zal de tijdelijke fietsenstalling geplaatst worden die in de eerste fase van de werken de bestaande stalling moet vervangen?
- Welke capaciteit zal deze tijdelijke fietsenstalling hebben?
De locatie en de capaciteit van een eventuele tijdelijke fietsenstalling werd nog niet bepaald. Er komt voor de fietsers een passerelle over de sporen die zal uitgerust zijn met liften en fietsers kunnen gebruik maken van deze liften om het spoorlichaam te kruisen. Op de passerelle is het echter niet voorzien om te fietsen. Fietsers dienen hun fiets aan de hand te houden.
6) Nieuw Stationsgebouw:
De bouw van het nieuw stationsgebouw wordt voorzien als ”fase 4” van de werken, na de toegang tot de perrons, de bouw van de parking en de bouw van de busstation.
Karel Uyttersprot : Het masterplan voor de herinrichting van het Dendermondse station en stationsomgeving voorziet in de afbraak van het huidige stationsgebouw, en de bouw van een compleet nieuwe infrastructuur met wachtzaal, lokettenhal en andere faciliteiten. Volgens het oorspronkelijke masterplan moesten de werken al enige tijd bezig zijn. Het stationsgebouw was volgens het masterplan al begroot voor 2012. Dit is vooralsnog niet het geval. In en rondom het station wijst niets op de geplande werkzaamheden.
Minister Labille : Het parkeergebouw en stationsgebouw zijn nu gepland om uitgevoerd te worden in de periode 2016 – 2019.
Parlementaire vraag en antwoord : Over digitale documenten
woensdag 28 december 2011
Administratieve vereenvoudiging ... ? Met mondjesmaat. Ik heb in juni een parlementaire vraag gesteld en ondertussen antwoord gekregen (lees hieronder). Wie heeft er concrete suggesties betreffende deze materie ?
Auteur :Karel Uyttersprot, N-VA
Departement : Vice-eersteminister en minister van Werk en Gelijke Kansen, belast met het Migratie- en asielbeleid - Sub-departement Werk en Gelijke Kansen
Titel : Het digitaal opslaan van documenten (MV 2848).
Datum indiening : 06/06/2011
Taal : N
Status vraag : Antwoorden ontvangen
17-01-2011 : De Gevangenis van Dendermonde
vrijdag 21 januari 2011
Vraag nr. 264 van de heer volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot van 22 december 2010 (N.) aan de minister van Justitie:
De gevangenis van Dendermonde haalde in een vrij recent verleden het wereldnieuws: 28 gevangenen waren in de nacht van vrijdag op zaterdag 17 en 18 augustus 2006, hun gevangeniscel uitgestapt, over de muur geklauterd en gingen zo de vrije wereld in. Dit wereldnieuws legde de penibele situatie bloot van vele gevangenissen. Dendermonde zou een nieuwe gevangenis krijgen. Ruim vier jaar later moet er nog een begin aan gemaakt worden.
Wateroverlast 13-11-2010 : Aanvraag tot erkenning als ramp
maandag 15 november 2010
In de pers : Spits.FM
Karel Uyttersprot (Lebbeke): Aanvraag tot erkenning als ramp
Volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot heeft aan de minister van Binnenlandse Zaken de dringende vraag gesteld naar de erkenning van de watersnood als “ramp” voor zijn gemeente Lebbeke en naar de tussenkomst van het Rampenfonds. In zijn motivatie zegt Uyttersprot dat de materiële schade zeer aanzienlijk is en dat deze niet altijd door de verzekering gedekt wordt. Het Rampenfonds is opgericht om dergelijke schadezaken op zich te nemen. "Het lijkt mij dan ook normaal dat deze watersnood zo vlug mogelijk als ramp zou erkend worden", aldus Karel Uyttersprot.
Hij was er het voorbije weekend getuige van hoe het wassende water voor steeds grotere problemen zorgde op de hoofdweg Brussel-Dendermonde en omgeving. Uyttersprot zegt aangenaam verrast te zijn door voortreffelijke werk van de hulpdiensten en de hulp van o.m. de Lebbeekse jeugdverenigingen en vele vrijwilligers. Ook de grote solidariteit tussen de vele slachtoffers heeft hem getroffen.
