Werken in Denderbelle fase 2 Meerskant, Klein Gent, Dorp, Denderstraat

In Denderbelle liggen waarschijnlijk de slechtst onderhouden straten van groot Lebbeke.
Na herhaald aandringen van N-VA wordt er uiteindelijk iets gedaan.

Dit waren niet de oorspronkelijke plannen, want deze voorzagen dat in eerste instantie de Hoogstraat zou heraangelegd worden en van nieuwe riolering zou worden voorzien.

Onze vraag , van enige tijd geleden, om eerst de Meerskant aan te pakken, werd afgewimpeld met de woorden " water loopt niet omhoog".

Wij zijn blij dat onze vraag nu toch gevolg krijgt , zij het geruime tijd later.
Sommigen zeggen “bochtenwerk” maar in VLD termen noemt dit "voortschrijdend inzicht".

Ter zake nu.

Meerskant: waarschijnlijk de numero uno in de slechte straten. Hier hadden de bewoners keuze tussen verschillende alternatieven en hebben de bewoners deze duidelijk te kennen gegeven. Zij wensen geen inperking van hun voortuintjes.

Klein Gent: hier is het anders gesteld en kan men spreken van VERKIEZINGSASFALT.
De bewoners worden binnen afzienbare tijd, alhoewel dit een zeer rekbaar begrip is in Lebbeke, geconfronteerd met TWEE keer grote werken, met alle hinder van dien.
In deze fase worden immers de noodzakelijke rioleringswerken niet voorziet en verschoven naar later, dit kan nog 10 jaar duren !
Wat mogen zij wel verwachten:

• een bovenlaag asfalt wordt aangelegd bovenop de huidige bestrating,
• voetpaden van 1 m breed die het de zwakke gebruikers verkeerveiliger moet maken,
• vermindering van het aantal parkeerplaatsen; 
• versmalde  straatstroken die slechts aan één auto doorgang verlenen , vanaf 't Vat tot nr 52 en vanaf de St Maartensstraat tot het Dorp,
• de dubbele rijrichting blijft.

Er was een informatieavond op 9 mei 2017, waarop de bewoners JA of JA konden kiezen.
De alternatieve voorstellen gesteund door ruim 90% van de bewoners werden, zonder argumentatie, door burgemeester en schepenen weggestemd.
Vooral het verdwijnen van de parkeerplaatsen en de versmalling, met behoud van de dubbele rijrichting zit hen dwars. 

Dit is niet de herinrichting en  dorpskernhernieuwing zoals wij die zien.
De Denderstraat wordt enkele richting gemaakt en hier zal een parkeerverbod gelden.
Het overgrote deel van de bewoners van het Klein Gent willen een nieuwe, veilige , maar andere straat dan hetgeen nu voor ligt.
Zij willen met het gemeentebestuur overleggen.

Een petitie met hun verzuchtingen en concrete voorstellen, werd door zowat ALLE bewoners getekend. Een van die voorstellen was de vraag naar een studie over de invoering van enkele richting, maar de deur blijft gesloten. Het Schepencollege wijst het overleg van de hand.
Op de gemeenteraad, waarop een vertegenwoordiging van het Klein Gent aanwezig was werd door N-VA het voorstel ingediend om enkele richting in te voeren op het Klein Gent. Ook dit voorstel kreeg geen kans.

Karel Uyttersprot
Brusselsesteenweg 95

N-VA vraagt de vernietiging van GR-beslissing RUP Patmoes.

Het RUP Patmoes, dat 170 bouwkavels voorziet op de voormalige site van de firma De Saedeleir, werd door VLD en CD&V goedgekeurd op de Gemeenteraad van 29 juni 2017.
Tegen dit dossier waren in totaal 442 bezwaren, klachten en reacties van omwonenden en gedupeerden.

Gemeenteraadslid Peter Huyck:

De bezwaren kwamen voornamelijk

• Van 78 (!) bewoners uit Lebbeke, Belle en Wieze, die een stuk van hun bouwgrond gedegradeerd zien tot landbouw-of tuingrond zonder schadevergoeding, om bij firma De Saedeleir bouwgrond te kunnen creëren. De eigenaar van de gronden mag deze zelf ontwikkelen, wat een meerwaarde van miljoenen euro's met zich meebrengt. Dit staat in schril contrast met de RUP's Solleveld en Gursten Veldt, waar de gemeente de eigenaars onteigent en zelf de gronden verkoopt.
• Van de bewoners uit de omgeving van de Fabiekstraat, Klein Antwerpenstraat, Lindekensstraat, De Naeyerstraat en Hulststraat, die beducht zijn voor de enorme overlast die deze nieuwe wijk met zich zal meebrengen.

Gemeenteraadslid Karel Uyttersprot:

• Het gemeentebestuur weigerde de volledige dossiers en klachten ter inzage voor te leggen aan de raadsleden, niettegenstaande de uitdrukkelijke vraag van N-VA in de bewuste commissievergadering en de Gemeenteraadszitting.
• Dit is een aantasting van het inzage recht van de raadsleden en van de openbaarheid van bestuur.
• Tegen deze beperking van het recht van inzage heeft de N-VA-klacht ingediend bij de Provinciegouverneur.
• Ondertussen heeft N-VA, op basis van juridische argumenten, de stukken kunnen verkrijgen, maar dit gebeurde post factum, nà de gemeenteraadszitting.

Op grond hiervan vraagt N-VA de vernietiging van deze genomen beslissing.

Punt Gemeenteraad Juni 2017

Rup Patmoes (Fabriekstraat – fabrieksterrein De Saedeleir)

Populisme of vriendjespolitiek?

Het terrein tussen de Fabriekstraat, Klein Antwerpenstraat en P.F . De Naeyerstraat krijgt een nieuwe bestemming. De gemeente wil hier een woonproject laten realiseren.
Hiervoor dient KMO-/industriegrond omgezet te worden in bouwgrond via een RUP.
   











De opmaak van een Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP Patmoes) alleen al, kost ons € 60.500!

----------------------------------------------------------------------------------------
Uit Het Laatste Nieuws:
Wonen en groen in Patmoes
Het gebied 'Patmoes' in Lebbeke krijgt een nieuwe bestemming. Het gemeentebestuur laat hiervoor een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) opmaken. Het binnengebied bevindt zich tussen de IJzerenweg, de Klein Antwerpenstraat, de Fabrieksstraat en de P.F. de Naeyerstraat. De firma De Saedeleir was er gevestigd, maar die herlocaliseerde het grootste deel van haar activiteiten. Het gemeentebestuur wil op de site mogelijkheden scheppen voor wonen, sociale woningbouw en groen. De opmaak van het RUP zal zo'n 60.500 euro kosten. (DND)
LEBBEKE 04/05/2016 - 02u47
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

• Om deze omzetting van industriegrond naar bouw- en villagrond te kunnen doen, moet er elders bouwgrond vernietigd  worden om dit te compenseren. Dit is noodzakelijk om de ruimtebalans in evenwicht te houden.  
• Hieromtrent werden verschillende infosessies gehouden in Denderbelle, Lebbeke en Wieze om de benadeelde eigenaars te informeren en te overtuigen. Zij krijgen voor de “planschade” geen tegemoetkoming.
• Tientallen eigenaars van Lebbeke, Denderbelle en Wieze zien dus hun grond die als bouwgrond bestempeld is, degraderen tot tuin-, park-, of andere grondbestemming, zonder vergoeding, ten voordele van een groot en groots project: Patmoes.

Hoeveel dit alles reeds gekost heeft, of hoeveel het de gemeenschap nog zal kosten, kan de burgemeester of schepen ons niet vertellen (vragen gesteld GR 24.11.2016).

En hier komt “Vriendjespolitiek” uit de oude doos om de hoek kijken:

Heel wat eigenaars lijden planschade, de gemeente neemt heel wat kosten op zich.
MAAR: Open VLD en CD&V laten de winsten en baten uit de realisatie van het project en de verkoop van de bouwgronden,  vooral aan één eigenaar ten goede komen. Eén eigenaar die zijn bedrijf wenst te herlokaliseren naar Wallonië, op kosten van de Lebbekenaar. 

Pittig detail: Open VLD verliest hierdoor wel haar ‘geheime’ vergaderplaats, want in de kantoren van voornoemd bedrijf vonden doorgaans de coalitiebesprekingen na de gemeenteraadsverkiezingen plaats.

Het is moeilijk aanvaardbaar dat er met twee maten en twee gewichten wordt gewerkt: in het ene project (Gursten Velt, Solleveld,….) worden de gronden door de gemeente verworven, om deze zelf  te (laten) ontwikkelen.

In Patmoes zijn de belangen duizendmaal groter, laat de gemeente tientallen inwoners hun grond in waarde dalen om industriegrond te kunnen opwaarderen naar bouwgrond, waar slechts één eigenaar (veel) beter bij wordt.

Woonbeleid:

N-VA heeft belangrijke vragen bij het gevoerde beleid.
Wij zijn van oordeel dat “inbreiding” te verkiezen is boven het aansnijden van nieuwe kavels.
Hiervoor is een degelijke inventaris nodig van de leegstand, bouwrijpe kavels, verkrotting,…. In de kernen van onze gemeente. Deze dienen in eerste instantie te worden aangesproken.
Er worden honderden nieuwe kavels ontwikkeld op verschillende plaatsen in de gemeente, om zo vele honderden nieuwe bewoners aan te trekken, ten koste van open ruimte.
Patmoes is hier een duidelijk voorbeeld van.

1. In de eerste plaats verkiezen wij de sanering van het gebied Patmoes, met als  bestemming “open ruimte”.
2. N-VA vraagt, wanneer dit project toch gerealiseerd wordt,  dan ook dan dat de financiële opbrengsten van dit project  ten goede komen van de Lebbeekse gemeenschap

Voor de N-VA-fractie,
Karel Uyttersprot

HLN LEBBEKE 25/02/2016 - 02u28
Wonen en groen in Patmoes
Het gebied 'Patmoes' in Lebbeke krijgt een nieuwe bestemming. Het gemeentebestuur laat hiervoor een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) opmaken. Het binnengebied bevindt zich tussen de IJzerenweg, de Klein Antwerpenstraat, de Fabrieksstraat en de P.F. de Naeyerstraat. De firma De Saedeleir was er gevestigd, maar die herlocaliseerde het grootste deel van haar activiteiten. Het gemeentebestuur wil op de site mogelijkheden scheppen voor wonen, sociale woningbouw en groen. De opmaak van het RUP zal zo'n 60.500 euro kosten. (DND)

LEBBEKE 04/05/2016 - 02u47
Opmaak plan Patmoes kost 52.000 euro
Het schepencollege van Lebbeke heeft het studiebureau Sweco Belgium aangeduid om een plan op te maken voor Patmoes. Dat gebied tussen de IJzerenweg, de Klein Antwerpenstraat, de Fabrieksstraat en de P.F. de Naeyerstraat in Lebbeke krijgt een nieuwe bestemming. De firma De Saedeleir was er voordien gevestigd. Het gemeentebestuur wil op de site mogelijkheden scheppen voor wonen, sociale woningbouw en groen. De opmaak kost zo'n 52.000 euro. (DND)

LEBBEKE 21/10/2015 - 02u35
Woonproject op site De Saedeleir
Als De Saedeleir aan de Fabrieksstraat haar activiteiten stopt, wordt daar een woonproject ontwikkeld. Dat heeft het Lebbeekse gemeentebestuur beslist. De Saedeleir verkoopt stalen balken, buizen en platen en doet ook aan staalbewerking. Het bedrijf bevindt zich in een zone voor ambachtelijke bedrijven en kmo's. Het bewuste perceel is volgebouwd tot op de perceelsgrenzen en de percelen ernaast zijn bestemd als bufferzone, woonuitbreidingsgebied en parkgebied. Uitbreiden is dus onmogelijk. "Net daarom denken we nu al na over een herbestemming van het gebied naar een kwalitatief woonproject bij stopzetting van de bedrijvigheid", zegt burgemeester François Saeys (Open Vld). "Door de omvang van de site moet er ook voldoende aandacht gaan naar groenaanleg, degelijk openbaar domein en woonondersteunende functies. De herontwikkeling willen we samen bekijken met een mogelijke ontwikkeling van het naastliggende woonuitbreidingsgebied. We geven prioriteit aan de opmaak van een plan omdat we verwaarlozing en leegstand willen voorkomen als het bedrijf verdwijnt." (DND)

Voorstel tot tijdelijk verkeersvrij maken van de Jules De Buckstraat.

De Jules de Buckstraat is een leuke plaats om te vertoeven: een aantal drank- en eetgelegenheden, maar ook andere handelszaken hebben er een stek gevonden. Deze handelszaken zorgen voor een gezonde dynamiek in het centrum van de gemeente.
Maar het verkeer is er echter nog steeds toegelaten, wat uw rust als terrasjesgangers verstoort en voor u een onveilige verkeerssituatie schept.

De Middenstandsraad van Lebbeke is vragende partij: “Tijdens de zomermaanden is het autovrij maken van de Jules De Buckstraat meer dan wenselijk, zodat er een aangenaam te vertoeven “Jules De Buckplein” wordt gecreëerd.”(Middenstandsraad dd. 22.2.2016).

Ook Raadslid Karel Uyttersprot ijvert om van de Jules De Buckstraat een verkeersvrije voetgangerszone te maken tijdens bepaalde periodes van het jaar. Gedurende de zomermaanden, bijv. van 15 juni tot 15 september en bijv. vanaf 14 u.

Dit kan met zeer eenvoudige ingrepen. N-VA vraagt aan het gemeentebestuur om dit voorstel te concretiseren en stappen te zetten naar een verkeersveiligere situatie. Na vele reacties en een groot aantal gesprekken, kan N-VA het volgende vooropstellen:

• Prioriteit nummer één is uw veiligheid.
• Niemand is a priori tegen een verkeersvrije straat, zeker niet wanneer dit bijdraagt tot de gezelligheid en op deze manier meer leven brengt in het centrum.
• Een beperking in tijd en een flexibele regeling is gewenst. Niemand pleit voor een permanent verkeersvrije straat.
• Uitbreiden van parkeergelegenheid met bewonerskaart. Het is immers onmogelijk om alle buurtbewoners te verzekeren van een parkeerplaats voor hun deur en daarbij nog eens parking vrij te houden voor de handelaars. Bewoners moeten ook in aanpalende straten kunnen parkeren.
• Optimaliseren van de parkeergelegenheid in de buurt.
• In- en uitgangen van de garages moeten vrij blijven (nodige controle dient gevoerd).
• De straat moet bereikbaar blijven voor alle hulpdiensten.
• Er is ook nood aan fietsenrekken; bezoekers komen naar de markt en de terrasjes met de fiets. De aanmoediging hiervan lost ook het parkeerprobleem een stukje op. De gemeente beschikt over eigendommen waar perfect een fietsenberging kan geïnstalleerd worden.

Wat betreft de concrete invulling worden volgende suggesties naar voor gebracht:

• Indien er geopteerd wordt voor een flexibele regeling, kan dit op verschillende manieren ingevuld worden. Bijv. tijdens zomerperiode vanaf 14 u tot …, bij bepaalde evenementen, in weekends, …
• De bereikbaarheid voor de leveranciers moet uiteraard gewaarborgd blijven.
• Hoe straat afsluiten? Bijv. door bloembakken, verwijderbare paaltjes, …
• Optimaliseren van de parkeerplaatsen rond de kerk, op de Grote Plaats.
• Inlassen van een proefperiode en daarna evalueren met alle betrokkenen. De voor- en nadelen worden dan afgewogen en indien nodig wordt de regeling vervolgens bijgestuurd.

Geen Symboolacties, oplossing Belle-Sas binnen handbereik

Een delegatie van de N-VA-afdelingen Dendermonde en Lebbeke, onder leiding van de parlementsleden Goedele Uyttersprot en Marius Meremans bezocht reeds twee maal het kabinet van minister Ben Weyts om te pleiten voor een degelijke vaste overgang voor fietsers en voetgangers ter hoogte van het sas van Denderbelle/Mespelare.
De info die de stad Dendermonde verspreidde is allesbehalve volledig en correct. In feite verkondigt de burgemeester slechts halve waarheden. Het is immers niet zo dat de gemeenten alles zouden moeten financieren.
Dankzij de bemiddeling van de N-VA-delegaties brengen de minister  en de provincie samen ruim een miljoen euro (70%) aan voor een nieuwe, comfortabele en veilige fiets- en wandelbrug te Denderbelle.
Dan blijft er maar 15% van de kosten over voor elk van de gemeenten Dendermonde en Lebbeke. Daarvoor krijgen ze dan een verbinding die veel beter en veiliger is dan de huidige passage over de sluisdeuren.
N-VA vraagt aan de burgemeesters om die uitgestoken hand aan te nemen. Dan kunnen we als gemeenten ook zelf mee beslissen over de vorm en ligging van een nieuwe en veilige oversteek.

Raf De Wolf                       Giel Van Medegael   Tomas Roggeman

Voorzitter                               Voorzitter                   Gemeenteraadslid 

N-VA Lebbeke               N-VA Dendermonde   N-VA Dendermonde

0475 205064                       0476 662193            0472 890396

Weyts wil over de brug en hoopt van gemeenten hetzelfde

In tegenstelling tot het verleden, wil deze Vlaamse Regering middelen voorzien voor een voetgangers- en fietsoversteek in de nabijheid van de sluis in Denderbelle.

Net zoals bij andere projecten zoals bijv.  Aalst en Lokeren, is Vlaams minister van Openbare Werken Weyts, bereid om een deel van de rekening te betalen wanneer ook de lokale besturen hetzelfde doen. 

Concreet engageert minister zich voor 50% of zo een €750.000 van de geschatte totale kostprijs op zich te nemen. Als nu ook de andere betrokken partijen ‘over de brug’ komen, is de oversteek een feit.

Naast dit engagement investeert deze Vlaams Regering in de eerder aangekondigde nieuwe grotere sluis in Denderbelle voor schepen tot 1350 ton.

Schepen die vrachtwagens van de weg halen en de economie verder ondersteunen.

N-VA pleit voor actieve verkeerscommissie Lebbeke

VLD verwijst een voorstel van coalitiepartner CD&V-coalitiepartner naar de prullenmand en CD&V volgt gedwee!

In de Gemeenteraad van 28 maart 2013 werd de Verkeerscommissie Lebbeke geïnstalleerd.
Deze bestaat uit vertegenwoordigers van de politieke fracties, het Verkeersplatform en een aantal deskundige ambtenaren.

Bedoeling is om de verkeersveiligheid en de mobiliteit in Lebbeke “in goede banen” te leiden.
Hierbij werd evenwel weinig concreet vastgelegd: geen reglement, wijze van samenroepen en agendabepaling zijn niet geregeld,…
Evenmin de vergaderfrequentie.

Karel Uyttersprot, gemeenteraadslid “Tot nog toe kwam deze commissie nauwelijks samen, niettegenstaande de verkeersveiligheid en mobiliteit een topprioriteit moet zijn.
Daarom stellen we voor om deze commissie, die een verlengstuk is van de gemeenteraadscommissie Grondgebiedzaken, maandelijks bijeen te roepen.
Dit zou dan gebeuren op de dinsdag, voorafgaand aan de gemeenteraad. Op de agenda kunnen punten toegevoegd worden door alle geledingen van de verkeerscommissie, politie, brandweer, hulpdiensten,…
Dit voorstel is eigenlijk de officialisering van een voorstel van CD&V in haar blad Ampersand dd. 19.6.2013 (bijlage) waarin zij stelt:
"De oprichting van een gemeentelijke verkeerscommissie is voor CD&V Lebbeke dan ook een goede zaak. Deze openbare vergadering zal gehouden worden, elke laatste dinsdag van de maand in de raadzaal van het gemeentehuis. Wij blijven u hoe dan ook op de hoogte houden via onze nieuwsbrief"….
CD&V stemde, onder druk van de VLD,  haar eigen voorstel weg.

Andre Segers, raadslid, lid Verkeerscommissie en Verkeersplatform licht toe:
“De problemen en voorbeelden van hoe het niet moet zijn legio. Een verkeerscommissie zou een goede oplossing zijn, ware het niet dat dit tot nog toe een lege doos is.
Een niet limitatieve opsomming van knelpunten en niet nagekomen beloftes:

• "Investeren in veilige wegen met maximale aandacht voor begaanbare voetpaden.”
  Laat het ons nu even niet over het fysieke begaanbaar hebben, maar wel over de mogelijkheid om het voetpad te gebruiken. Wel, vind ons dan maar een straat waar er geen auto’s op het voetpad staan geparkeerd. Niettegenstaande veelvuldige meldingen, schijnt dit dan toch geen probleem te zijn voor dit bestuur.
  
• “Aandacht voor zwakke weggebruikers.”
  Wel, laat er hier in Lebbeke nu een Verkeersplatform bestaan, een onafhankelijke pluralistische verzameling van vrijwilligers, die zich bezig houdt met de aandacht voor de zwakke weggebruikers.  Deze  organisatie wordt helemaal niet naar waarde geschat en heeft nagenoeg geen stem in het kapittel.

• In kaart brengen van de huidige staat van de wegen met de beschrijving van missing links, zwarte punten, noodzakelijk onderhoud, verfraaiing en vernieuwing.
  Hoe zou het dan komen dat vrachtwagenchauffeurs, meestal van vreemde origine, zich hopeloos vast rijden in Bellebroek?

• En dan Eureka, de oprichting van een “Verkeerscommissie”!
  Net zoals met eender welke adviesraad, wordt er hier ook geen rekening gehouden met aangehaalde punten, noch met de inbreng van het toch wel zeer verdienstelijke Verkeersplatform. En letterlijk uit de tekst “waarbij de sneltoets prioritair wordt uitgevoerd”. Vraagt u maar even naar deze sneltoets aub.
  
• “Aangepaste inrichting, verkeersborden en signalisatie.”
  Vraag dan maar eens aan de bewoners van de Wolvenstraat in Wieze wat zij vonden van de “gezaaide” verkeersborden.
  
• “Parkeerplannen.”
  De rariteiten op gebied van parkeermogelijkheden zijn legio, evenals de foorreizigers die hun zware mastodonten op de voetpaden parkeren. Zoals eerder reeds aangehaald, staan in elke straat wagens op het voetpad geparkeerd, alsook op plaatsen waar zij het zicht belemmeren. Weeral zonder resultaat bij vragen naar oplossingen.
  
• “Transparante communicatie aan buurtbewoners bij infrastructuurwerken.”
  Het weze genoteerd dat volgens het bestuur de Verkeerscommissie hierin een ondersteunende rol opneemt. Wij kijken met belangstelling uit naar de eerste gelegenheid die zich aandient (na drie jaar weet je wel?).
  
• “De inrichting van een (tijdelijk) verkeerspark in samenwerking met de scholen in het Octopus project.”
  Kan iemand mij zeggen wanneer Sint-Juttemis juist valt?”

Gemeenteraad : Verkoop woongedeelte Station Heizijde

Station Heizijde- verkoop
Gemeenteraad 28 januari 2016
(Punt 16: Verkoop woongedeelte Station Heizijde)

Het Station Heizijde behoort tot ons onroerend erfgoed.
Het is sinds 12.12.2002 een beschermd monument en sinds 9.9.2004 in het bezit van de gemeente.
In 1904 kwam hier een treinhalte. Het station zelf werd gebouwd in 1907. De bouw en uitbating volgden de ontwikkeling van de lompenfabriek van de familie De Naeyer.
Momenteel is het nog steeds een belangrijke halte op de lijn 60 Dendermonde – Brussel, waar dagelijks vele tientallen pendelaars en scholieren op de trein stappen.
De burgemeester vertelde in de commissievergadering op 26.1.2016: “Gedurende al die jaren hebben wij niet stilgezeten om hiervoor een bestemming te vinden, o.a. via contacten met een sociale bouwmaatschappij”.
Ik weet niet wat de burgemeester bedoelt met “niet stilgezeten”:

• Gedurende 12 jaar is er NIETS gebeurd. Het gebouw bevindt zich in een slechte staat, ook al is het onroerend erfgoed.
• Kapotte ruiten, ingevallen en afbrokkelende muren, slechte dakgoten,… Alleen de kapotte ruiten werden met een houten plank afgedekt.

Het is onaanvaardbaar dat het gemeentelijk patrimonium zo erg en zo lang verwaarloosd wordt!
Een gedeelte van het gebouw wordt gebruikt door het Rode Kruis voor het geven van opleidingen, de jongerenwerking en de hulppost. Regelmatig hebben hier regiovergaderingen plaats met de Rode Kruisdiensten uit de omgeving. Recent nog stonden zij in voor de opvang en begeleiding van slachtoffers van de waterellende, onder andere slachtoffers die van de trein kwamen en niet huiswaarts konden.

Het is ronduit beschamend hoe deze dienst, waarvan de vrijwilligers zich belangeloos inzetten voor de maatschappij, zo door de gemeente gehuisvest wordt.

Langs de kant van het perron heeft men momenteel opnieuw te kampen met stukgeslagen ruiten. Het gebouw is niet geïsoleerd en de verwarmingskosten swingen de pan uit. Bij opleidingen kan men moeilijk de lokalen warm krijgen. Deze dienst tracht het binnenin enigszins bewoonbaar te houden.

Voor deze maatschappelijke en gewaardeerde diensten van het Rode Kruis willen wij een duurzaam en menswaardig onderkomen, in plaats van een verwaarloosd gebouw.
De gemeente telt 27 vergaderaccommodaties en vergaderzalen, exclusief De Biekorf (nog eens 7 zalen), waarvan een groot deel ondermaats gebruikt wordt. Hier kunnen zeker oplossingen gevonden worden.
We verwijzen hiervoor ook naar het advies van de GRC, de Gemeentelijke Raad Cultuurbeleid, die pleit voor een beperkter aantal zalen die goed onderhouden en uitgerust worden. De overige locaties kunnen best een andere bestemming krijgen (advies na een enquête met medewerking van 27 verenigingen).

Dit historisch gebouw, dat al jaren staat te verkommeren, zal openbaar verkocht worden.
Daar kunnen wij zeker mee instemmen! Zo wordt het gebouw behoed voor verder verval en verloedering, als het al niet te laat is.
Het gebouw wordt evenwel in twee gesplitst:

• 2/3den, het zogenoemde woongedeelte, wordt verkocht;
• 1/3de blijft voorbehouden voor het weinig benijdenswaardige onderkomen van de hulpdiensten van het Rode Kruis.

De prijsraming voor de totaliteit van het gebouw bedraagt nog amper € 35 000.
De instelprijs bij de openbare verkoop van het woongedeelte staat op € 27 000.
De restauratie van dit beschermde gebouw kan rekenen op de financiële steun van de Vlaamse overheid. Deze steun dient bovendien te worden aangevuld met steun van de provincie en de gemeente.

Een dergelijke restauratie heeft heel wat voeten in de aarde: deskundige architecten, ervaren bouwfirma’s, moeilijke procedure, strenge controles door onroerend erfgoed, ingewikkelde plannen, specifieke materialen,…
En dat voor amper 2/3den van het gebouw?!
Gaat men de koper 2/3den laten restaureren en het overige 1/3de verder laten verkommeren?
Gaat de gemeente ook een restauratiedossier indienen voor 1/3de van het gebouw?
Gaat het gebouw in zijn geheel gerestaureerd worden?
Dit dossier gaat volledig voorbij aan de realiteit en mist elke bedrijfslogica. Hier wordt niet op een rationele manier gehandeld, zoals in een bedrijf zou gebeuren.

Daarom stellen wij ook voor:

• Dat het gebouw in zijn geheel wordt verkocht;
• Dat er voor een duurzaam en waardig onderkomen wordt gezorgd voor het voortreffelijk werkende Rode Kruis.

Karel Uyttersprot, N-VA Fractie

Alternatieve oversteek sas Denderbelle haalbaar : N-VA pleit voor cofinancieringsmodel

Waterwegen en Zeekanaal laat vanuit veiligheidsoverwegingen geen publieke doorgangen meer toe op stuw- en sluiscomplexen. Daarom moest worden gezocht naar een alternatief voor de huidige fiets -en voetgangersoversteek ter hoogte van Denderbelle sas. Minister Weyts bracht de betrokken partners rond de tafel en stelde vast dat een oplossing mogelijk is. Streekparlementariërs Goedele Uyttersprot en Marius Meremans (N-VA) staan achter het enige haalbare scenario en pleiten voor snelle aanpak en een cofinanciering vanuit de gemeenten Lebbeke en Dendermonde alsook vanuit de provincie Oost-Vlaanderen.

De bouw van een nieuwe stuw en sluis te Denderbelle en het behoud van een oversteekplaats voor fietsers en voetgangers over de Dender zijn beiden gedragen door het brede publiek.  Omwille van veiligheidsredenen is het echter niet mogelijk een oversteek voor fietsers en voetgangers te integreren in de nieuwe bouwwerken.
W&Z is als beheerder van bevaarbare waterlopen aansprakelijk wanneer een oversteekongeval gebeurt ten gevolge van een onveilige situatie. Hiermee rekening houdend streeft W&Z ernaar om stelselmatig alle sluizen volledig ontoegankelijk te maken voor onbevoegden.  Voor het stuw- en sluiscomplex te Denderbelle-Oudegem wil W&Z de veiligheid garanderen door een twee meter hoge omheining. Dergelijke garanties zijn nodig omdat bij de nieuwe, automatische stuw en sluis te Denderbelle geen bedienaar meer ter plaatse is.

“Op ons overleg met de minister beloofde minister Weyts rond de tafel te gaan zitten met de betrokken partners, nl. gemeente Lebbeke, stad Dendermonde, de provincie Oost-Vlaanderen en Waterwegen en Zeekanalen. Het eerste overleg vond intussen plaats op 12 mei en leverde zes alternatieven op. Uiteindelijk werd vastgesteld dat 1 scenario waardig en haalbaar is voor de betrokken partijen: een fiets- en voetgangersbrug in nabijheid van de huidige sluis. De locatie stroomafwaarts van het nieuwe stuwsluiscomplex lijkt voor dit scenario een ideale oplossing omdat er reeds bestaande ontsluitingen voorhanden zijn” – weten Goedele Uyttersprot en Marius Meremans.
De totale kost voor de alternatieve oversteekplaats wordt geraamd op 1,5 miljoen euro. W&Z wil hiervoor een substantieel bedrag van de kosten op zich nemen maar wijst op de noodzaak van financiële participatie van de partijen die een oversteek wensen te behouden. Dergelijke cofinanciering werd reeds toegepast bij andere projecten.

“Als N-VA zijn we nieuwsgierig te vernemen hoeveel financiële middelen de gemeente Lebbeke en de stad Dendermonde aan de fiets- en voetgangersoversteek wensen te besteden. Het model van cofinanciering krijgt wat ons betreft graag snel een positief antwoord vanuit beide besturen. Bovendien kunnen lokale besturen met dit model inspraak afdwingen opdat een brug op maat van onze regio wordt gerealiseerd” aldus Goedele Uyttersprot.

Voor de financiering van de fiets -en voetgangersbrug verwacht N-VA ook een financiële inspanning van de provincie Oost-Vlaanderen. De provincie investeerde in het verleden reeds heel wat tijd en middelen in de aanleg en onderhoud van het fiets- en wandelwegennetwerk en heeft er alle baat bij om mee aan tafel te zitten bij de opmaak van plannen voor een alternatieve oversteek. Meremans en Uyttersprot willen dat de provincie de jaagpaden langs de Dender koestert en in stand houdt als ideale fiets –en wandelverbindingen.

“Vanuit toeristisch oogpunt is het voorliggende scenario een ideale gelegenheid om het toerisme langs en op de Dender te promoten. N-VA verwacht dan ook van de provincie Oost-Vlaanderen een substantiële deelname en cofinanciering zodat het provinciaal fiets –en wandelknooppuntennetwerk wordt gevrijwaard” zegt Marius Meremans.

Met alle actoren werd afgesproken om uiterlijk in september 2015 een nieuw overleg te laten plaatsvinden. Indien de verschillende besturen tijdig ruimte vrijmaken in hun begrotingen kan in een eerste fase snel een principeovereenkomst worden goedgekeurd. In een tweede fase kan vervolgens de eigenlijke realisatieovereenkomst worden opgemaakt.
“Wat ons betreft mag het alvast snel gaan. We verwachten op korte termijn een doorbraak” zeggen beide volksvertegenwoordigers.

Meer informatie:
Marius Meremans (Vlaams parlementslid)
marius.meremans@vlaamsparlement.be  - 0473 34 30 76
Goedele Uyttersprot (Federaal volksvertegenwoordiger)
goedele.uyttersprot@n-va.be - 0479 37 69 91

Parkeerstroken in de Stationsstraat Lebbeke

In de gemeenteraadszitting van november 2014 vroegen wij om de parkeerstroken in Lebbeke te 'individualiseren'.

Ondertussen zien wij dat er in de Stationsstraat de parkeerplaatsen individueel werden aangeduid, en er gevolg gegeven wordt aan ons voorstel, MAAR: zoals het uitgevoerd wordt in bijhorende foto, hadden wij het ook weer niet bedoeld.....;

Op verschillende plaatsen werden parkeerstroken aangeduid voor een garage.
twee huizen er voor zien we wel hoe een inrit of garagepoort wordt gevrijwaard.

Ook in de Leo Duboisstraat is op 3 plaatsen een parkeervak voor een uitrit van een garage aangeduid...

Wij vragen ons af waarom  de bevoegde schepen zulke grove vergissingen niet
opmerkt en laat rechtzetten.

 

Voorstel tot optimalisatie van het aantal parkeerplaatsen te Lebbeke door de parkeerplaatsen te markeren

Oversteek Denderbelle - Minister Weyts zoekt mee naar oplossing

Volksvertegenwoordigers Marius Meremans en Goedele Uyttersprot

Oversteek Denderbelle : minister Weyts zoekt mee naar oplossing

Reeds in 2010 , onder de vorige legislatuur, werd de nieuwbouw van de sluis en stuw te Denderbelle voorzien en gecommuniceerd. Dit kadert in de opwaardering van de Dender, met het oog op een verbetering van de bevaarbaarheid (tot 1350 ton) én een betere waterbeheersing om overstromingen tegen te gaan.


Toen werd al gevraagd om de publieke doorgang te behouden. Na onderzoek werd dit negatief beoordeeld door Waterwegen en Zeekanaal, vanuit veiligheidsoogpunt.

Aangezien de nieuw te bouwen sluis niet meer bemand wordt en van op afstand wordt bediend, is men niet meer bereid een doorgang op de sluis toe te laten.

De streekparlementariërs Goedele Uyttersprot en Marius Meremans kaartten deze problematiek aan bij de betrokken minister.

Federaal volksvertegenwoordiger Goedele Uyttersprot (N-VA): “Er moet gezocht worden naar een alternatief : een oversteek op korte afstand van de sluis die fiets – en wandelverkeer moet mogelijk maken. Meteen kan hier een overgang gecreëerd worden die veiliger, mooier en comfortabeler is, wat meteen aansluit op het recreatief toerisme in onze regio.”

Op een vruchtbare kabinetsbespreking verklaarde Minister Weyts dat hij bereid is mee te denken aan een oplossing en wil de betrokken partners (gemeenten Dendermonde en Lebbeke, alsook de provincie en W en Z) rond de tafel zetten.

Vlaams Parlementslid Marius Meremans (N-VA): “We verwijzen naar projecten zoals te Aalst en Lokeren, waar de gemeenten als partners mee een oplossing vonden, die tegelijk een meerwaarde bieden voor hun bevolking. Minister Weyts neemt hiervoor de nodige initiatieven.”

Er is dus zeker hoop, dit probleem kunnen we omvormen tot een opportuniteit ! 

Voor N-VA Dendermonde en Denderbelle-Lebbeke-Wieze,
Marius Meremans (Vlaams parlementslid)
Goedele Uyttersprot (Federaal volksvertegenwoordiger)
Tomas Roggeman (gemeenteraadslid Dendermonde)
Karel Uyttersprot (gemeenteraadslid Lebbeke)
Hilde Raman (gemeenteraadslid Dendermonde)

Gasboetes in Lebbeke

Wat betekenen de GAS boetes in Lebbeke, naar omvang en naar aard van de boetes?

Karel Uyttersprot, N-VA gemeenteraadslid :” in de vorige legislatuur in het Federaal Parlement was er heel wat te doen om de GAS - boetes, de  Gemeentelijke Administratieve Sancties.

Daarom leek het mij eens interessant om na te gaan wat deze sancties betekenen in onze gemeente. ik vroeg dan ook de cijfers op bij de bevoegde gemeentediensten.

Het totaal aantal GAS-boetes bedroeg in 2014  56 dossiers, waarvan 50 dossiers op basis van een bestuurlijk verslag en 6 op basis van een proces verbaal.

De bestuurlijke sancties betreffen in de eerste plaats overtredingen voor het rijden door de markt op zaterdagmorgen (19 X).

Voornamelijk naar het einde van de markt toe wagen een aantal automobilisten zich door de markt, ook al is het doorrijverbod nog niet opgeheven.

Op de tweede plaats komt de inname van het 'openbaar domein' met 16 inbreuken, en dit doorgaans naar aanleiding van werken aan een eigendom , waarbij van de openbare weg gebruik wordt gemaakt voor bv stellingen, containers,kranen,...

Andere inbreuken: parkeren op de markt (8x), reclame op het openbaar domein (6x) en sluikstorten, dat slechts 1 X werd beboet.

In totaal leverde dit voor de gemeentekas 2 045 € op.

Dossiers op basis van een proces-verbaal waren slechts 6 in aantal , verspreid over diverse inbreuken: sluikstorten (2x), zwerfdieren, diefstal, verbranden van afvalstoffen en .......één maal voor wildplassen.

Elke inbreuk leverde 60€ op, of 360 € in totaal.”

De 56 GAS-dossiers leverden de gemeente 2405€ op.

Voor N-VA Lebbeke,

Karel Uyttersprot

Station Lebbeke : Ticket-Automaat is een feit

Goedele Uyttersprot -N-VA tevreden
.
Lebbeke telt twee stations, Lebbeke centrum en station Heizijde.

Beide zijn belangrijke opstapplaatsen, tussen Dendermonde en Brussel.

De richting Dendermonde kent vooral een schoolgaand verkeer , de richting Brussel is vooral belangrijk voor de pendel richting Brussel.

Het station Lebbeke kende lange tijd een eigen loket, maar is ondertussen reeds geruime tijd enkel nog een op/afstapplaats. Het oude stationsgebouw is een broodjeszaak (De Brooddoos).

Treinreizigers die in Lebbeke opstappen moeten de treinconducteur een signaal geven dat zij op de trein een ticket willen kopen.
Vanaf 1 februari vervalt dit systeem en moet wie op de trein een ticket koopt, 7 € extra betalen per ticket !

Goedele Uyttersprot ,federaal volksvertegenwoordiger N-VA: ‘Voor ons is dit systeem maar aanvaardbaar wanneer er aan de opstapplaatsen ook ticketautomaten voorzien zijn.

Wij zijn in die zin dan ook reeds tussengekomen bij de bevoegde minister. Het is moeilijk te verantwoorden dat de mensen van bv Lebbeke, Heizijde,… 7 € extra moeten betalen, bij gebrek aan een loket of automaat aan het station.

Deze automaat is nog niet in functie, maar zou tegen de dealine van 1.2.2015 operationeel moeten zijn.

Hetzelfde verhaal geldt voor het station Heizijde.
Ofwel staat er op 1.2.2015 een operationele ticketautomaat en geldt de toeslag van 7 €, ofwel staat er geen operationele automaat en kan ons inziens de toeslag niet aangerekend worden.

Tevens zou het logisch zijn dat er meer eenvormigheid komt in de aangerekende tarieven. Momenteel bestaan er ruim 70 verschillende ticketprijzen, afhankelijk van de genoten korting of toeslag.

Dit is onoverzichtelijk en niet functioneel.

NB : Het station Heizijde, dat dateert van begin vorige eeuw, werd gebouwd als belangrijk logistiek onderdeel voor het goederenvervoer van de fabrieken  De Naeyer.

En ook al heeft het reeds lang deze functie verloren toch is het nog steeds een belangrijke opstapplaats voor personenvervoer.

Het oude station is trouwens een geklasseerd gebouw, eigendom van de gemeente, dat reeds jaren staat te verkommeren en in erbarmelijke toestand verkeert.

De gemeente heeft het bedrag dat werd begroot voor de verkoop van het station, reeds sterk naar beneden moeten bijstellen, oa omwille van de slechte staat.

Goedele Uyttersprot
Federaal Volksvertegenwoordiger
0479 37 69 91

Voorstel tot optimalisatie van het aantal parkeerplaatsen te Lebbeke door de parkeerplaatsen te markeren

Overeenkomstig artikel 22 van het gemeentedecreet wens ik het volgende punt toe te voegen aan de agenda van de gemeenteraad:  individuele aanduiding  parkeerplaatsen

Het parkeren kan duidelijk geoptimaliseerd worden in Lebbeke, Denderbelle en Wieze,  meer bepaald door het aanduiden van de individuele parkeerplaatsen.
Nu nemen personenwagens op lange parkeerstroken zoals de Flor Hofmanslaan, de Dendermondse- en Brusselsesteenweg,..... soms de plaats in van twee wagens.
Door een aanduiding van de parkeerplaatsen per wagen, door een kleine strip, kunnen heel wat parkeerplaatsen gewonnen worden. Ter illustratie: de parkeerplaatsen langs de St Gillislaan, Noordlaan, .. in Dendermonde zijn individueel met een kleine T- aanduiding afgebakend en leveren zo een optimaal gebruik op voor het parkeren van personenwagens

Principebeslissing: de parkeerplaatsen worden per plaats gemarkeerd met een kleine witte T-aanduiding  of via een andere, duidelijke aanduiding, die geen twijfel laat bestaan.

Dendermonde

Lebbeke

Voorstel Gemeenteraad : parking : Link

Karel Uyttersprot
Gemeenteraadslid
Lebbeke 14.11.2014

Mobiliteit in Wieze-Wolventraat

Mobiliteit in Wieze-Wolvenstraat: een wildgroei aan borden, die pakken geld kosten, voor zaken die eenvoudig en duidelijk kunnen aangeduid worden. Behoorlijk bestuur ?

Mobiliteit in Lebbeke : Grote Plaats

Mobiliteit in Lebbeke: Grote Plaats naast het Gemeentehuis: fietsenrek pal voor de brievenbus....

Het kan toch niet moeilijk zijn dit efficiënter te organiseren !

Mobiliteit in Lebbeke

Op tal van plaatsen wordt in Lebbeke op het voetpad een elektriciteitspaal, verkeersbord , bloemenbak of  wegwijzer geplaatst, zodat voetgangers, kinderwagens of rolstoelen niet meer door kunnen.  

De gemeente werd hierop reeds herhaalde malen gewezen, zonder veel resultaat. Uit een rechtstreeks contact met Eandis, die instaat voor de elektriciteitsbedeling, werd afgesproken dat in de toekomst dit niet meer zal gebeuren. Op de plaatsen waar elektriciteitspalen op het voetpad staan zal nagezien worden hoe dit kan verholpen worden, hetzij binnen afzienbare tijd , hetzij naar aanleiding van werkzaamheden.
Wat de verkeersborden, wegwijzers, bloemenbakken,… betreft hopen wij dat de gemeente de nodige maatregelen treft.

Dit kan de mobiliteit allen maar ten goede komen.

Vlaamse Overheid "stuit" de huurovereenkomst gemeente Lebbeke met NV Beeckman - DeNeve na een klacht van N-VA.

N-VA: lokatie parkeerterrein is o.k., voorwaarden overeenkomst niet.

Op 26 juni keurde de gemeenteraad van de gemeente Lebbeke een huurovereenkomst goed van het terrein en loods,  p/a  Stationsstraat 85. Dit terrein ligt naast de Basisschool ’t Konkelgoed.

De N-VA Lebbeke schaart zich achter het initiatief om bijkomende parkeerruimte te zoeken voor de Stationsstraat en De Biekorf. Het beoogde terrein is hiervoor zeker geschikt.

De huurvoorwaarden zijn evenwel zéér eenzijdig opgesteld door de verhuurder en dreigen de Lebbeekse belastingbetalers op termijn  zuur te kunnen opbreken, gezien er geen plaatsbeschrijving is voorzien en geen bodemonderzoek werd uitgevoerd op een terrein, dat vroeger dienst deed als opslagplaats van legervoertuigen, machines, camions, jeeps,….

N-VA heeft getracht bij monde van raadsleden Raf De Wolf en Peter Huyck, om de meerderheid te wijzen op een aantal onaanvaardbare elementen in het dossier, o.a. door een aantal amendementen in te dienen.

De  meerderheid van VLD en CD&V hadden hier geen oren naar.

Wij hebben trouwens de stellige indruk dat nagenoeg NIEMAND van de meerderheid de huurovereenkomst ter dege gelezen had. De dossierkennis van de meerderheid laat steeds meer te wensen over.

Hierbij vindt u kopij van

• De brief aan de Vlaamse overheid,
• Kopij van de betwiste huurovereenkomst,
• Amendementen van N-VA om de huurovereenkomst bij te sturen,
• brief met mededeling dat de overeenkomst wordt gestuit en een toelichting bij de klacht

N-VA fraktie Gemeenteraad Lebbeke

 

Klacht Gouverneur
Huidig Amendement bij punt 9 gemeenteraad
Ontvangst Klacht Provincie
Huurovereenkomst
PM ivm huurovereenkomst beeckman -de neve

Lebbeke: Voorstel tot tijdelijk verkeersvrij maken van de Jules De Buckstraat.

Beste persmedewerker,

Het voorstel van N-VA raadslid Karel Uyttersprot, om de Jules De Buckstraat tijdens de zomermaanden, tijdelijk verkeersvrij te maken, werd door de VLD-CD&V meerderheid andermaal verworpen.
Ook het voorstel om in dezelfde straat fietsenrekken te plaatsen werd afgewezen.
Merkwaardig ! Voor de horeca en middenstand van deze buurt zou het nochtans een belangrijke injectie kunnen betekenen.

Merkwaardig ook dat CD&V in de vorige legislatuur dit voorstel nog steunde maar nu verbod krijgt van de VLD om het goed te keuren.

Karel Uyttersprot

--------------------------------------------
Betreft:Voorstel tot tijdelijk verkeersvrij maken van de Jules De Buckstraat.

De Jules de Buckstraat (in de volksmond ook Kleine Plaats en zelfs Place Pigalle genoemd) is op korte tijd uitgegroeid tot een echte ontmoetingsplaats: een aantal drank- en eetgelegenheden, maar ook andere handelszaken, hebben er een stek gevonden. Op de terrasjes is het steeds weer een gezellige drukte en de andere handelszaken kunnen hun producten etaleren. Deze handelszaken zorgen voor een gezonde dynamiek in het centrum van de gemeente.

Recent nog was het de uitgekozen locatie voor een muzicale romantische komedie. De algemene opnameleider Jo Van Hende motiveerde de keuze als volgt: ‘Wij zochten op vraag van de regisseur vooral naar een kleinschalige dorpsstraat, waar nog geen sprake is van warenhuizen, maar waar de bakker, de slager en de bloemenzaak nog niet verdwenen zijn.’
Het verkeer is er echter nog steeds toegelaten, wat de rust van de terrasjesgangers verstoort en een onveilige verkeerssituatie schept.

Daarom stelt N-VA  voor om van de Jules De Buckstraat een verkeersvrije voetgangerszone te maken, tijdens bepaalde periodes van het jaar: gedurende de zomermaanden, bv. Van 15 juni tot 15 september en bv. vanaf 14 u. Dit kan met een zeer eenvoudige ingreep.

Eind 2011 deed N-VA een enquête. De omwonenden werden van dit initiatief op de hoogte gesteld en er werd naar hun mening gevraagd. Wij ontvingen reacties van de buurtbewoners, terrasjesbezoekers en andere geïnteresseerden. Deze waren vrijwel unaniem positief en een aantal onder hen formuleerden ook concrete suggesties.

Belangrijke knelpunten bleken veiligheid en parkeergelegenheid voor de buurtbewoners.
Wij vragen  aan het gemeentebestuur om dit voorstel te concretiseren en stappen te zetten naar een verkeersveiligere situatie.
Na vele reacties en een groot aantal gesprekken, kunnen wij het volgende vooropstellen:

• Prioriteit nummer één is de veiligheid.
• Niemand is a priori tegen een verkeersvrije straat, zeker wanneer dit bijdraagt tot de gezelligheid en op deze manier meer leven brengt in het centrum.
• Een beperking in tijd en een flexibele regeling is gewenst. Niemand pleit voor een permanent verkeersvrije straat.
• Uitbreiden van parkeergelegenheid met bewonerskaart. Het is immers onmogelijk om alle buurtbewoners te verzekeren van een parkeerplaats voor hun deur en daarbij nog eens parking vrij te houden voor de handelaars. Bewoners moeten ook in aanpalende straten kunnen parkeren.
• Optimaliseren van de parkeergelegenheid in de buurt.
• In- en uitgangen van de garages moeten vrij blijven (nodige controle dient gevoerd).
• De straat moet bereikbaar blijven voor alle hulpdiensten.
• Er is ook nood aan fietsenrekken; bezoekers komen naar de markt en de terrasjes met de fiets.  De aanmoediging hiervan  lost ook het parkeerprobleem een stukje op. De gemeente beschikt over eigendommen waar perfect een fietsenberging kan geïnstalleerd worden.

Wat betreft de concrete invulling worden volgende suggesties naar voor gebracht:

• Indien er geopteerd wordt voor een flexibele regeling, kan dit op verschillende manieren ingevuld worden. Bv. tijdens zomerperiode vanaf 14 u tot …, …  , bij bepaalde evenementen, in weekends, …
• De bereikbaarheid voor de leveranciers moet uiteraard gewaarborgd blijven.
• Hoe straat afsluiten? Bv. door bloembakken, verwijderbare paaltjes, …
• Gezien de parkeerplaatsen op de Jules De Buckstraat bijna permanent bezet zijn, dient er verwezen te worden naar dichtstbijzijnde alternatieve parkeerplaatsen.
• Optimaliseren van de parkeerplaatsen rond de kerk, op de Grote Plaats
• Inlassen van een proefperiode en daarna evalueren met alle betrokkenen. De voor- en nadelen worden dan afgewogen en indien nodig wordt de regeling vervolgens bijgestuurd.

Principebeslissing: De Gemeenteraad van Lebbeke gaat er mee akkoord om de Jules De Buckstraat tijdens de zomermaanden in de namiddag en avond verkeersvrij te maken. Zij voorziet ook voldoende fietsenrekken voor de bezoekers.

Agendapunt N-VA Gemeenteraad

Voor N-VA
Karel Uyttersprot
Gemeenteraadslid

Verkoop van de pastorij van Denderbelle

N-VA vraagt dat de  verkoop van de pastorij van Denderbelle gebeurt onder voorwaarden.

De Pastorij van Denderbelle wordt binnen afzienbare tijd verkocht door de gemeente.

Dit gebouw is ongetwijfeld een van de meest waardevolle van Denderbelle en dient dan ook bewaard te worden.

Daarnaast ligt het Dorp van Denderbelle, op een mooi traject voor wandel- en fietstoerisme, waarin ook de kernen van Lebbeke, Wieze, Aalst en Dendermonde kunnen opgenomen worden.

Wij stellen dan ook voor dat de pastorij wordt verkocht onder uitdrukkelijk beding dat het een bestemming krijgt die voor het publiek toegankelijk is zoals een horecazaak, B&B, of een andere functie, waarbij het gebouw volledig tot zijn recht komt.

De site biedt heel wat mogelijkheden: parkeerruimte vooraan, een mooie tuin, de onmiddellijke verbinding met het speelplein,....

Principebeslissing: bij de verkoop van de Pastorij van Denderbelle wordt een clausule ingelast die bepaalt dat het gebouw moet bewaard worden en een bestemming krijgt waardoor het voor het publiek deels toegankelijk wordt, ic een bestemming als horecazaak, B&B, ...
   

Verkoop van de pastorij van Denderbelle

N-VA pleit voor herbestemming en restauratie van de  pastorij van Denderbelle.

De pastorij van Denderbelle is een zeer waardevol gebouw, waarvan er reeds sprake was in 1572. Zij dateert in haar huidige vorm  van 1864 en is dus bijna 150 jaar oud, en eigendom van de gemeente.Sinds het vertrek van de laatste pastoor van Denderbelle, de heer Johan Van Daele staat dit gebouw leeg.Na vrijgave door het bisdom Gent, kan de gemeente het renoveren voor eigen diensten, of wanneer dit niet tot de mogelijkheden behoort, overgaan tot de verkoop.

Karel Uyttersprot, geboren en getogen Bellenaar waar zijn vader koster was, woonde vele djaren naast de pastorij : Dit gebouw, waarschijnlijk een van de mooiste van Belle, mag niet verdwijnen. Het domein heeft een mooie toegangsdreef, een mooie tuin met uitzicht op de meersen van Belle, ruimte voor een mooi terras, parkeergelegenheid,..Als de gemeente overgaat tot de verkoop moet zij bedingen dat de pastorij niet mag afgebroken worden, maar moet gerenoveerd worden.

N-VA Denderbelle-Lebbeke–Wieze pleit voor het behoud en een grondige renovatie van het gebouw, eventueel na verkoop en met een andere bestemming.
Dit kan een private bestemming zijn of de omvorming tot een horeca-zaak, restaurant, taverne, B&B…..

N-VA is dan ook van oordeel dit past in grondige herinrichting van het Dorp van Denderbelle  .
Wij zien dit geheel ook als een schakel in een toeristisch circuit voor dag- en fietstoerisme.

Dit constructieve voorstel werd door de meerderheid van VLD en CDV hooghartig afgewezen

CD&V Belle had na de verkiezingen beloofd dat er NU wat zou gedaan worden voor de deelgemeente,dank zij de deelname aan de meerderheid, maar zelfs Bellenaar Maria Van Keer stemde tegen dit, voor Belle belangrij dossier !!

Horeca, speerpunt van de lokale economie - Karel Uyttersprot - Kies voor horeca

Cafés, restaurants, bistro’s, tavernes zijn in Vlaanderen (met 33 500 inrichtingen en 121.000 medewerkers) het kloppend hart van de gemeente en tevens bron van werkgelegenheid, vreugde en vertier, die jaarlijks een bijdrage leveren van 12.3 miljard € aan onze economie.

Horeca is een sector met een lage instapdrempel, de toegang tot het beroep van herbergier is eenvoudig, voor restaurants geldt de vestigingswet. Het is ook de sector met heel wat moeilijkheden en een groot aantal falingen (+/- 20% van het totaal aantal falingen).

De tijd van het café op de hoek waarbij de man ging werken, de vrouw achter de toog stond en men in de achterkeuken leefde, is voorbij. Klanten wensen een leuk, fris, en gezellig café of restaurant, professioneel uitgebaat en met degelijke faciliteiten. Om hieraan te voldoen, is er permanente begeleiding en vorming nodig. De sectorfederatie en de brouwerijen spelen hierin een belangrijke rol. Dit zijn waarborgen voor een gezond beleid en zullen de remmen en problemen, o.a. toegang tot de kredietmarkt, helpen oplossen.

De toekomst oogt goed voor wie zich aanpast en organiseert. Uitdagingen als het kwalitatief invullen van de toegenomen vrije tijd en de brede generatie van jong gepensioneerden, die er alleen of met hun kleinkinderen op uit trekken, kunnen voor de horecasector een positieve impuls betekenen.

Vlaanderen is ook het land van de beken en rivieren, landschappen en brede natuur, historisch erfgoed van kerken pastorijen, kastelen, kapellen.. en van al dan niet goed uitgeruste wandel-en fietspaden.

Hier bieden zich mogelijkheden voor een goed samengaan van horeca, lokale economie en lokale besturen. Gemeenten zijn het best geschikt om voor de nodige omgevingsfactoren en faciliteiten te zorgen om de horeca te doen gedijen, in samenwerking met de provincie, het Vlaams Gewest en mogelijke EU-projecten. Via een gerichte aanpak van bewegwijzering voor water-, wandel-, en fietstoerisme langs erfgoed, het vlakke land met water, beken en rivieren. Gemeenten staan mee in voor laadpalen voor elektrische fietsen, verkeersluwe pleintjes, parkeerplaatsen en startpunten, geïntegreerd en in samenwerking met de horeca.

Praktijkvoorstel:

Wieze, het dorp van bier, chocolade en bloemen, heeft een geklasseerd dorpsplein met in de onmiddellijke buurt parkeerfaciliteiten en een aantal horecazaken, voor elk wat wils. Rond het Dorpsplein bevinden zich verschillende geklasseerde gebouwen en monumenten (Kerk, Pastorij, Neerhof, Dikke Eik…), een geschikte startplaats voor wandel-en fietstoerisme. Van hieruit trekt men naar de oevers an de Dender, eveneens een aantrekkelijke plaats voor watertoerisme. Deze brengen u tot Aalst, waar opnieuw een en ander te beleven valt. Nadien via de Denderoevers via Mespelare richting Dendermonde Grote Markt, op de terugweg via Denderbelle Broek en Denderbelle Dorp, waar zich een aantal nieuwe horecazaken aan het ontwikkelen zijn, naar Wieze. Een ideaal project voor een samengaan van horeca en gemeente.

Karel Uyttersprot, federaal volksvertegenwoordiger

Bron : Kies voor horeca